這輛車果然是來跟劉飛彙報的車，而不是傳說當中的公務車。

馮高義下車之後跟劉飛耳語幾句，然後劉飛就像是放下了心思一般，安心的坐在了車上，看着車外的景色飛速往後退去。

……

劉氏集團總部是一座大樓，當然了，這是劉飛安頓下來之後才購買的一座辦公大樓。

劉氏總部佔據了1~10樓，上面每一層或者兩層則是劉氏的其他子公司的總部所在地。相比較於現在的“種花家集團”下轄的“劉氏國際集團”，這個劉氏國際集團的股份非常的值錢，甚至有的富翁願意開出天文數字來買這麼一點股份。因爲現在的劉氏國際集團還不是上市公司，但是卻有着非常強大的吸金能力，同時未來的道路也非常明朗。

……

會議室當中坐着七個老學究，老學究們通過他們的權威論證和不算非常好的表達方式表達了他們的看法：輸油管道不是原裝進口的輸油管道，導致在飛行途中輸油管道崩裂漏油。

劉飛知道了這個之後，大手一揮召開新聞發佈會。現在劉飛需要的就是一個正確的結果，來挽回自己公司的名譽。或者說是將鍋甩出去，最好是越洋航空的維修部門被這個鍋，這是再好不過的結果了。反正越洋航空也不是第一次中槍了，之前的滑翔機就是因爲輸油管道被維修工人換了一個“差不多的”，甚至可以說還好這個工人不是修玻璃的，要不然又一個機長在窗外翱翔的飛機就將會出現了。（英航一個機長就在窗外翱翔，還好有他的好基友拉住了他，再加上副機長良好的指揮和駕駛纔沒有死在空中。這件事情的原因是因爲維修工人使用了小於標準4個標準的螺絲釘……）

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新聞發佈會也是非常壯大的，現在世界上雖然還沒多少人知道那架爆炸的瑞航客機跟劉飛這位董事長兼總裁有什麼關係，不過他們可是都知道劉飛乘坐自己公司生產的飛機卻差點死了的事情。這可是大新聞，就算是空客或者波音也沒遇到過這種狀況。

劉飛先是向各位無冕之王們宣佈了自己調查的結果：“根據我們劉氏國際集團下轄的劉氏動力有限責任公司後勤維修部和研發部聯合調查，已經確定編號爲fws1-11-1319的一式渦輪風扇發動機出現的故障系輸油管故障。經過檢查，這根出現故障的輸油管並非劉氏動力出廠產品，經過檢查，與羅爾斯·羅伊斯公司生產的一型號輸油管非常相似。不過由於輸油管已經嚴重破損，我們不能確定到底是什麼廠家生產的。不過根據上面沒有紫外線銘文和顯微鏡銘文，我們可以認爲這並不是我們劉氏集團生產的。

爲了證明我說的話，大家可以過來看看這臺剛剛從出廠產品當中隨機選擇的fws1-12-75發動機的輸油管，現在我把它拆下來。（劉飛走到講臺下，用螺絲刀等等工具拆下了輸油管）

現在大家可以找個紫外線燈在輸油管兩邊的鋼製區域看看是不是有着‘fws1-12-sy’的標記。”

記者當中很快就有人找來了紫外線驗鈔燈，經過檢驗上面的確是有這麼個標記。

劉飛拿出了那根壞了的輸油管，這根輸油管跟劉飛剛剛拆下來的輸油管非常相像，但是卻沒有劉氏集團的銘文。

與劉飛關係一向不好的棒子記者馬上出來找茬：“劉董事長，事實上我們不能確定這根輸油管就是您所謂的羅爾斯·羅伊斯生產的。現在事故已經這麼多天過去了，您完全有時間生產新的種類的管道。”

劉飛則是淡淡的笑道：“那麼，這位先生，需不需要您親自帶人去找一架與那臺發動機同批次的發動機的飛機拆根輸油管看看？我們劉氏動力可是本着對客戶負責的想法來的，哪像是大韓航空，747能撞山（進近的時候一頭撞在了山上），md-11加個油還能加的尾巴着地（《飛行員之眼》裏面指出的，事實上md-11這個缺點是非常笑人的~~~因爲垂尾當中有一個二號發動機，所以說加油的時候需要在貨艙當中先裝上沉重的貨物，要不然飛機就翹頭了~~~）、當年還叫蘇聯空軍打了一架下來。這根本就不是一個負責任的航空公司應該做的事情！一個航空公司真正應該做的不是賺錢，而是盡全力保護她的乘客的人身財產安全。如果我不能保護好我的乘客的安全，我將會非常的虧心，事實上2002年的那架飛機在泰國墜毀的時候，我甚至親自前往調查最後得到了結果，算是給各位乘客一個解釋……”

說到這裏，劉飛想起了那三個機組成員因爲傷痛死亡之前的眼神，他們的眼神當中不是對死亡的恐懼，而是一種滿滿的擔心，對他們的乘客的擔心。

這是劉氏航空的一個教條，若是不能遵守的話，也就不可能成爲飛行員加入機隊。

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新聞發佈會的後半部分幾乎完全成爲了劉氏集團產品質量過硬的宣傳片，因爲劉飛帶着記者們現場將那臺發動機的輸油管摔了幾下之後重新安裝，甚至還打壞了一根風扇葉，然後這臺發動機被送往高速風洞，各位記者則是跟着前往了高速風洞。

將發動機在記者們的眼皮子底下裝在了風洞上之後，劉飛帶着喜歡飛機駕駛的記者來到了駕駛艙，這裏也能看到那臺發動機的情況。

這是劉飛的發動機風洞，有一架只是少了機頭往後部分的fca611全真模擬機。（想到了老毛子冰球隊事件的時候直接就用真的tu-154測試……）

對照着啓動發動機檢查單進行一系列的檢查之後，劉飛開始向發動機當中注油並且啓動了發動機。

發動機的聲音不是非常健康的發動機的聲音，但是劉飛則是風淡雲輕的提高了油門，將發動機的輸出設置爲全推力。

雖然少了一根風扇葉並且有輸油管故障，但是因爲輸油管質量過硬和風扇葉的備份設計，現在發動機僅僅是損失了9%的動力而已。

劉飛向記者們介紹道：“我們的fca611也將會採用這種型號的發動機，同時這款發動機也將會不斷的改進，今天這一臺是第一代產品，第二代產品很快就將會推出……第二代產品的特點就是可靠性高，我將會增加輸油管的數量並且安裝漏油監測裝置……”

新聞發佈會在全世界幾乎是直播的（非洲黑叔叔、阿富汗、北棒除外），許多飛行愛好者都看到了這個，於是他們心中劉氏動力的產品質量過硬的種子已經種下了。

……

鷹醬家裏，有着非常多的機場（據說總共大小機場一萬左右），私人航空愛好者也非常多，甚至還有家庭旅行機這種小型渦輪螺旋槳飛機。p&w的pt-6a渦輪螺旋槳發動機就是一種非常喫香的發動機，因爲輸出推力竟然才僅僅的是740~1,970馬力，所以劉飛一直沒有進軍這個產業，因爲這個產業實在是沒什麼賺頭。

不過劉飛卻打算強勢進軍這個產業，至少要讓劉氏的銷路再擴大一些，現在航空市場不是那麼好做的，要是市場飽和了的話，自己的產品沒有別的銷路，自己就有的哭了。

劉飛在這之前就已經開始設計了ffa310“空中國王”家用旅行飛機了，這也是劉飛和劉氏航空銷量非常大的機型之一。因爲這飛機有着非常大的買方市場，同時有着非常多的好處，所以被稱爲劉氏航空製造的一個裏程碑。

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