中國條小鐵路1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿着護城河修建了一條一里長“展覽鐵路”德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。【】不久，清統治者以：“觀者駭怪”爲由，勒令把它拆掉。嚴格地說，這還不能算作實質意義上的鐵路。

中國條營業鐵路1876年，上海怡和洋行英商在未徵得清政府同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於1876年7月建成通車，全長15公裏，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的條鐵路。後來清政府用28萬兩白銀將其贖回，全部被清政府贖回拆除了。

中國人自己修築的鐵路唐胥鐵路，1881年開始修建的唐山至胥各莊鐵路，真正成功並保存下來加以實際應用的條鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。唐胥鐵路長約10公裏。因爲清政府生怕火車頭這個龐然大物走起來震動清皇室的東陵，所以開始只準用騾馬拖拉車輛。人稱“馬車鐵路”。只是後來因運煤效率太低，經過往返疏通，才於1882年改用一臺叫“龍號”的蒸汽機車。這也是中國人製造的臺機車

中國自主設計並建造的條鐵路幹京張鐵路（豐臺柳村張家口）。京張鐵路總設計師：詹天佑（18611919），江西婺源人。我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。1906年開工建設，1909年建成通車。1923年平綏鐵路京包鐵路（北京（北平）張家口包頭（綏遠））建成通車。

中國條華僑出資興辦的鐵路是1905年修築的潮（州）汕（頭）鐵路。

新中國自行設計施工的條鐵路成渝鐵路。成渝鐵路完全採用國產材料修建的條鐵路。成渝鐵路自四川成都至重慶，是新中國成立後建成的條幹線鐵路，全長505公裏，1950年6月開工，1952年6月通車，1953年7月交付運營。1952年6月13日成渝鐵路全線竣工，舉行通車典禮，滕代遠(曾任鐵道部部長)爲通車剪綵。這條鐵路的建成，使四川人民四十多年來的願望得以實現。

中國條穿越沙漠的鐵路包蘭鐵路。包蘭（包頭至蘭州）鐵路穿越茫茫騰格里沙漠的中國條沙漠鐵路。包蘭鐵路1954年10月動工，1958年8月1日全線通車，全長990公裏。它橫貫內蒙、寧夏、甘肅三省區，幾十年間，沙漠科研人員和固沙工人在鐵路沿線的沙丘上共鋪設草障67000多畝，種植樹木1億4千多株，形成了一條長55公裏、寬500米的綠色長廊，使包蘭線的通車至今，從沒有因沙害引起任何行車事故，被國外專家譽爲“中國人創造的奇蹟”。這一治沙工程被譽爲“世界奇蹟”，並榮獲聯合國“全球500佳環境保護獎”。

中國條電氣化鐵路寶成鐵路，四川與全國溝通的條鐵路，又是中國條電氣化鐵路。北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公裏，四川境內374公裏。

中國條複線電氣化鐵路石太線，全長235公裏，電氣化改造總投資51億元。期工程石家莊一陽泉段117公裏於1975年開工，1980年9月通車。第二期工程陽泉一太原段118公裏，1982年9月通車。

中國條跨海鐵路粵海鐵路，粵海鐵路2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公裏、瓊州海峽鐵路輪渡24公裏、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公裏。

中國條高速磁浮鐵路上海浦東高速磁浮鐵路。全長30公裏，平均運行速度達到每秒60－70米。除啓動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速爲300多公裏，達到最高設計時速430公裏的時間有20多秒。

世界最長的高原鐵路青藏鐵路，由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全線總裏程達1142公裏。青藏鐵路格拉段標高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公裏。歷經４年2005年10月15日，全線貫通。

我國首條四線鐵路廣深四線建成通車，2007年04月13日3點，廣深四線最後一場大封鎖施工在布吉火車站北頭順利結束，宣告我國首條四線鐵路全線正式建成通車。